ようやく車体に戻りました^^ あとは外した配線や補機類を取り付けで完成となります^^ 作業時間は6時間ですが、他の作業と並行作業になるので2日くらいかかります^^;;
バッテリーがダメかもしれません!!とご相談がありました(汗) 道路での故障でしたのですぐに駆けつけ点検。ファンベルトが磨耗して外れていました(泣) ん? この車両たしか2ヶ月前にベルトを新品に交換したばかりのはず・・・ ファンベルトが関係しているのは、オルタネータ、ウォーターポンプ、クランクプーリーの3つ。オルタネータを回してみる・・・特に磨耗や嫌な当たりは無い。ウォーターポンプもベルトと同じく2ヶ月前に交換したばかり・・ となると、クランクプーリーか? 試しにベルトを付け直し、エンジンを回してみると、一瞬で外れてしまう(!!!) もしかしたら・・・ ということで、横からクランクプーリーを確認すると・・・センターがずれているではありませんか?! プーリーを車両から取り外し確認すると、ゴムで圧入してある部分が経年劣化によりずれてしまってました(泣) 10万キロでタイミングベルト交換した時に同時交換しておけば良かったなあ。。と反省しております^^;;;
フロント左から音がする!とのことで入庫のエルグランド(平成17年式E51)です!前輪を空転させてチュックしたところ「ゴー!」という音が^^; ハブベアリングの音です(泣) 走行16万キロですので仕方ないですね~ この車両はハブとベアリングの両方を交換となります。外すのにやや苦労はしましたが、無事納車となりました^^ 今回は70000円程の作業となりました^^
水漏れ修理のご依頼です^^ 目視で確認!アッパーホース取り付け部が破断してました(汗) オーバーヒートなどが無かったのが幸いです^^;; ラジエターコア交換、LLC交換で無事納車となりました!今回は30000円程の作業となりました^^ 安心してお出かけ下さいね~^¥^
エンジンが掛からないとの事で入庫の60系ヴォクシーです^^;; 現象はすぐに確認出来ました!直前の端子には導通が確認できたので・・・セルモーター本体という事になります(泣) 10万キロだから仕方ないですかね^^;
新しいセルモーターを取り付けたところです! 比較的、楽に作業できますね^^ セルモーターはリビルト品です^^
ちなみに、写真のジョイントですが、プラスチック製の為、劣化して水漏れを起こします! 予防のためこちらも新品に交換します^^
新しいジョイントです! プラスチック製は変わりませんが、色、材質はだいぶ違いますね! 今回、セルモーター、ジョイント、LLC入替などの作業で30000円程となりました!ありがとうございました^^
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